![\"\"](\"https:\/\/www.olivia.cat\/wp-content\/uploads\/\/BWM646MDQJPP4CRF3XBYWGZXHE.jpg\")
Directament, seguint les normes de la FIA, no podria competir.<\/p>\n\u00a0 Fernando Alonso, el pilot de F\u00f3rmula 1 que actualment forma part de l’equip Alpine, en la seva llarga trajectoria ha format part de diferents escuderies i ha pilotat diferents cotxes que en alguns anys han estat motiu de queixa i justificaci\u00f3 per a no guanyar el campionat. Tenir un bon cotxe pot aportar un avantatge competitiu que sumat a la destresa de conduir del pilot i l’estrat\u00e8gia de l’equip, pot fer guanyar o quedar molt lluny de fer podi en el mundial. Molts dels experts comenten que el cotxe que va pilotar Alonso el 2005 quan formava part de l’escuderia Renault era un molt bon cotxe i li va fer destacar de la resta fins a guanyar amb autoritat per\u00f2, qu\u00e8 passaria si f\u00e9ssim l’exercici de competir en el 2021 amb aquest cotxe? Directament, seguint les normes de la FIA, no podria competir.<\/p>\n
Les diferents actualitzacions de les regles han anat millorant les condicions dels cotxes perqu\u00e8 siguin m\u00e9s eficients, com per exemple la restricci\u00f3 pressupost\u00e0ria que obliga els equips a utilitzar com a m\u00e0xim 4 motors en cada temporada. Aix\u00f2 obliga a fabricar-los molt m\u00e9s resistents i eficients. Tamb\u00e9 podr\u00edem parlar dels canvis en el morro, fent-lo en sentit ascendent i no descendent com en aquesta \u00e8poca o l’aleta de taur\u00f3 que ha anat modificant-se per a gratar mil\u00b7l\u00e8simes de segon al cron\u00f2metre. Tamb\u00e9 s’introdueixen variacions a nivell de carrera, s’introdueix el Safety Car Virtual, es redueix la velocitat en el pit lane o es col\u00b7loquen leds en el cotxe per a indicar l’aparici\u00f3 de banderes durant la competici\u00f3.<\/p>\n <\/p>\n I estareu pensant, qu\u00e8 fa una consultora tecnol\u00f2gica parlant de cotxes? Molt f\u00e0cil, seguim trobat empreses que amb un programari d’inicis del 2000 volen competir amb empreses que tal vegada ja han nascut digitals i en alguns casos, tenint una estructura menor, s\u00f3n molt m\u00e9s r\u00e0pids servint als seus clients o ofereixen un plus de servei m\u00e9s pr\u00f2xim ja que utilitzen les dades per a ser, en definitiva, m\u00e9s eficients. Per\u00f2 tamb\u00e9 ens sembla un bon paral\u00b7lelisme l’evoluci\u00f3 en seguretat<\/strong>. A vegades no destaquem prou un aspecte m\u00e9s racional i no tan vist\u00f3s, per\u00f2 no tenir-lo en compte ens pot fer parar l’activitat de l’empresa o perdre tota la nostra informaci\u00f3. Si ens centrem en el programari amb el qual treballem m\u00e9s de 25 anys que en el seu moment es deia Navision<\/a> i ara Business Central<\/a>, ha evolucionat en molts aspectes, la m\u00e9s visual, el seu aspecte, per\u00f2 la m\u00e9s important, la manera que tenim d’accedir o interactuar amb ell.<\/p>\n Enten\u00edem Navision com una aplicaci\u00f3 que obr\u00edem en el nostre ordinador de l’oficina i introdu\u00edem les dades o ens retornava informaci\u00f3 basada en informes preconfigurats i fixos. Amb Business Central passem a accedir al ERP en un navegador des de qualsevol lloc o des d’altres aplicacions com Teams. La informaci\u00f3 flueix molt m\u00e9s lliure i s’explota en aplicacions com Power BI d’una manera m\u00e9s visual. El paradigma \u00e9s totalment diferent. No podem comparar ja que s\u00f3n escenaris totalment diferents i necessiten d’un enfocament de manera de treballar en dues \u00e8poques diferents. La nostra manera de treballar ha canviat en 25 anys i les eines que utilitzem per a fer-ho sens dubte han hagut d’emmotllar-se. Quan parl\u00e0vem dels cotxes d’Alonso, d\u00e8iem que directament el cotxe amb el qual va guanyar el mundial no podria competir en el campionat actual. Era un gran cotxe i segurament continua sent-ho, molt millor que altres cotxes que es fabriquen en l’actualitat, per\u00f2 t\u00e9 defici\u00e8ncies a nivell de seguretat, materials o innovacions que fan que no pugui sortir a la pista. Perqu\u00e8 igual amb el tema que ens ocupa, el software que utilitzem en la nostra empresa. Navision \u00e9s una gran soluci\u00f3 de negoci, robust i estable. Per\u00f2 li hem hagut d’afegir tants pegats perqu\u00e8 s’adapti al pas dels anys que el fan molt m\u00e9s vulnerable en temes de seguretat i del tot ineficient en temes de rendiment. A m\u00e9s no ens serveix per a les noves modalitats de treball que s’estan implantant. Parlem d’entorns h\u00edbrids i aix\u00f2 necessita facilitat d’acc\u00e9s a les aplicacions per a poder treballar des de qualsevol lloc, sense tenir maldecaps en obrir accessos al nostre servidor i haver de fer inversions alt\u00edssimes que nom\u00e9s serviran a curt\/mitj\u00e0 termini ja que vulguem o no, el futur \u00e9s cloud i totes aquestes inversions no s’hauran pogut amortitzar en el temps suficient.<\/p>\n <\/p>\n Autor:<\/p>\n \u00a0![\"\"](\"https:\/\/www.olivia.cat\/wp-content\/uploads\/\/architecture.png\")
Per\u00f2 els canvis m\u00e9s significatius no han estat exclusivament per a anar m\u00e9s r\u00e0pid, sin\u00f3 han anat enfocats a la millora en la seguretat del conductor<\/strong>. La difer\u00e8ncia a simple vista en el cotxe del 2005 i l’actual \u00e9s una pe\u00e7a davant del conductor anomenat halo,\u00a0element de seguretat que es va implementar obligat\u00f2riament en els monoplaces al 2018. Es tracta d’una estructura triangular que envolta al pilot per damunt i davant i que protegeix el seu cap en cas d’impacte sobretot frontal. Hi ha altres modificacions no tan visibles com en les rodes que\u00a0han de portar 2 retenidors per a evitar el seu despreniment\u00a0en cas de col\u00b7lisi\u00f3.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/olivia.es\/wp-content\/uploads\/diferenciatrabajo-1.png\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/olivia.es\/wp-content\/uploads\/alonsonavisionbusinesscentral-1.png\")
\u00a0 En conclusi\u00f3, el fet d’actualitzar els nostres sistemes ja no \u00e9s nom\u00e9s per a millorar els nostres processos, treballar visualment amb una soluci\u00f3 m\u00e9s neta o reduir costos d’estructura, sin\u00f3 estem parlant de seguretat i de continu\u00eftat del nostre negoci. No hi ha F\u00f3rmula 1 sense pilots, per la qual cosa la seguretat d’ells \u00e9s vital, perqu\u00e8 en el nostre cas, no hi ha ERP si no podem accedir a ell. No ens podrem adaptar als nous temps i competirem en inferioritat de condicions. Si no vols ser com Alonso queixant-se del seu cotxe, uneix-te a la escuderia Olivia i t’ajudarem a guanyar el mundial. \u00a0<\/p>\n